Профиль компании

Компания Qingdao Jinfuquan Anchor Chain Co., Ltd. зарекомендовала себя в качестве эталона в отрасли благодаря своему глубокому опыту в производстве якорных цепей. Являясь опытным производителем якорных цепей, мы специализируемся на изготовлении якорных цепей с скобами, морских якорных цепей, якорных цепей без скоб и широкого ассортимента аксессуаров для якорных цепей. Наш полный ассортимент продукции удовлетворяет разнообразные требования в сфере судоходства, морской инженерии и других отраслях. Используя современное производственное оборудование и отработанную технологическую систему, мы осуществляем строгий контроль качества на каждом этапе — от выбора сырья до проверки готовой продукции. Это гарантирует, что наша продукция соответствует стандартам прочности и обладает превосходной коррозионной стойкостью, что позволяет ей выдерживать суровые испытания сложных морских условий. На протяжении многих лет наше стабильное качество завоевало доверие наших клиентов. Наша продукция не только удовлетворяет потребности внутреннего рынка, но и вышла на зарубежные рынки благодаря нашим проверенным возможностям, что сделало нас предпочтительным партнером для многих судостроительных и морских инженерных предприятий. Якорные цепи Jinfuquan: создание основы безопасности для каждого рейса благодаря профессионализму и надежности.

Метод маркировки морских якорных цепей является международно признанным отраслевым стандартом. Его цель — дать возможность членам экипажа быстро и точно определять количество звеньев цепи, погруженных в воду во время операций по постановке и подъему якоря, и тем самым определять длину цепи и положение якоря. Это служит важной основой для безопасной эксплуатации. Основной принцип заключается в идентификации секции путем наблюдения за тем, какие звенья цепи (например, скобы Кента) помечены до и после соединительного звена. Маркировка обычно сочетает в себе два метода: «намотка проволоки» и «нанесение краски». Ниже приведены конкретные процедуры маркировки для каждой секции на примере наиболее распространенной цепи со скобами: Первая секция Место маркировки: на поперечинах первого и второго звеньев цепи перед и после соединительного звена между первым и вторым участками. Конкретный метод: Оберните кусок проволоки (или наденьте белое стальное кольцо) вокруг поперечины первого звена цепи перед и после соединительного звена. Покрасьте оба этих звена цепи (те, которые обернуты проволокой) полностью в белый цвет. Покрасьте само соединительное звено в красный цвет. Вторая секция Место маркировки: на соединительных звеньях перед и после второй и третьей секций. Конкретный метод: Оберните проволокой поперечину второго звенья цепи перед и после соединительного звенья. Покрасьте все звенья цепи (всего три) от соединительного звенья до второго звенья в белый цвет. Покрасьте соединительное звено в красный цвет. Раздел 3 Место маркировки: на соединительных звеньях цепи перед и после соединения между разделами 3 и 4. Конкретный метод: Оберните металлическую проволоку вокруг поперечины третьего звена цепи как перед, так и после соединительного звена цепи. Покрасьте все звенья цепи от соединительного звена до третьего звена (всего пять звеньев) белой краской. Покрасьте соединительное звено цепи красной краской. Разделы 4 и 5 Логика маркировки: действуйте аналогично. Для секции 4 отметьте четвертое звено до и после; семь звеньев окрасьте в белый цвет. Для секции 5 отметьте пятое звено до и после; девять звеньев окрасьте в белый цвет. Секция 6 и далее Метод маркировки: начиная с секции 6, циклически повторяйте последовательность маркировки из секций 1–5. Специальные предупреждающие маркировки Для повышения бдительности последние одна-две секции якорной цепи заметным образом маркируются красной или желтой краской. Увидев эти цвета, члены экипажа понимают, что цепь почти полностью выпущена, что создает риск потери якоря. Кроме того, окрашенные в белый цвет звенья, соответствующие звездочкам лебедки или стопорам цепи, служат индикаторами того, что якорь полностью поднят и убран. Таким образом, эта, казалось бы, сложная система маркировки следует четкой математической логике и служит важным визуальным языком для обеспечения безопасной стоянки судна на якоре. Если вы хотите понять конкретное расположение и функции компонентов якорной цепи (таких как скобы Кента, вертлюги и т. д.) в этой системе маркировки, я могу предоставить подробное объяснение.

Фундаментальное различие между якорными цепями с скобами и без скоб заключается в наличии поперечины в центре каждого звена, что напрямую приводит к значительным различиям в прочности, весе, области применения и технических характеристиках. Выбор между этими типами цепей в первую очередь зависит от типа вашего судна и эксплуатационных требований: 1. Размер судна является решающим фактором: для средних и крупных коммерческих судов нормативные требования и требования к прочности предписывают использование якорных цепей с скобами в качестве основной якорной цепи. Из-за ограничений по прочности якорные цепи без скоб, как правило, разрешены только для небольших судов. 2. Различные сценарии применения Цепь с центральной перемычкой служит в качестве основной якорной цепи для обеспечения безопасной швартовки в тяжелых морских условиях. Цепь без центральной перемычки, благодаря своей легкости и экономичности, часто используется для вспомогательных операций с более низкими требованиями к прочности (таких как временная швартовка буев) или на небольших прогулочных судах. Проще говоря, цепные якорные цепи можно считать «стандартной высокопрочной конфигурацией безопасности» судна, а бесконсольные якорные цепи представляют собой «компактную, легкую и экономичную альтернативу». При выборе якорной цепи для вашего судна наиболее надежным подходом является определение конкретного типа на основе тоннажа судна и спецификаций классификационного общества.